বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িতে চারটি চাকায় ব্রেক রয়েছে, একটি জলবাহী সিস্টেম দ্বারা পরিচালিত। ব্রেকগুলি ডিস্ক টাইপ বা ড্রাম টাইপ হতে পারে।

সামনের ব্রেকগুলি পিছনেরগুলির চেয়ে গাড়ি থামাতে আরও বেশি ভূমিকা রাখে, কারণ ব্রেকিং গাড়ির ওজনকে সামনের চাকাগুলিতে এগিয়ে দেয়।

অনেক গাড়িতে ডিস্ক ব্রেক রয়েছে, যা সাধারণত আরও দক্ষ, সামনের দিকে এবং ড্রাম ব্রেকগুলি পিছনে।

অল-ডিস্ক ব্রেকিং সিস্টেমগুলি কিছু ব্যয়বহুল বা উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়ি এবং কিছু পুরানো বা ছোট গাড়িতে সমস্ত ড্রাম সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়।

ডিস্ক ব্রেক

একক জোড়া পিস্টন সহ ডিস্ক ব্রেক বেসিক ধরণের। একাধিক জোড়া, বা একটি একক পিস্টন উভয় প্যাড পরিচালনা করতে পারে যেমন একটি কাঁচি প্রক্রিয়া, বিভিন্ন ধরণের ক্যালিপারগুলির মাধ্যমে - একটি দোল বা স্লাইডিং ক্যালিপার।

একটি ডিস্ক ব্রেকের একটি ডিস্ক রয়েছে যা চাকাটির সাথে ঘুরে। ডিস্কটি একটি ক্যালিপার দ্বারা বিস্তৃত, যেখানে মাস্টার সিলিন্ডারের চাপ দ্বারা কাজ করা ছোট হাইড্রোলিক পিস্টন রয়েছে।

পিস্টনগুলি ঘর্ষণ প্যাডগুলিতে টিপুন যা প্রতিটি দিক থেকে ডিস্কের বিরুদ্ধে ক্ল্যাম্প করে এটি ধীর করতে বা থামাতে। প্যাডগুলি ডিস্কের একটি বিস্তৃত খাতকে cover াকতে আকারযুক্ত।

বিশেষত দ্বৈত-সার্কিট ব্রেকগুলিতে একক জোড়া পিস্টনের চেয়েও বেশি কিছু থাকতে পারে।

পিস্টনগুলি ব্রেকগুলি প্রয়োগ করার জন্য কেবল একটি ছোট্ট দূরত্ব সরিয়ে দেয় এবং ব্রেকগুলি প্রকাশিত হওয়ার পরে প্যাডগুলি সবেমাত্র ডিস্কটি সাফ করে। তাদের কোনও রিটার্ন স্প্রিংস নেই।

ব্রেক প্রয়োগ করা হলে, তরল চাপ ডিস্কের বিরুদ্ধে প্যাডগুলিকে বাধ্য করে। ব্রেক বন্ধ করে, উভয় প্যাড সবে ডিস্কটি সাফ করে।

পিস্টনগুলির চারপাশে রাবার সিলিং রিংগুলি প্যাডগুলি নীচে নামার সাথে সাথে পিস্টনগুলি ধীরে ধীরে এগিয়ে যেতে দেয়, যাতে ক্ষুদ্র ব্যবধান স্থির থাকে এবং ব্রেকগুলির সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় না।

অনেক পরে গাড়িগুলি প্যাডগুলিতে এম্বেড থাকা সেন্সর সীসা পরিধান করে। যখন প্যাডগুলি প্রায় জীর্ণ হয়ে যায়, তখন সীসাগুলি ধাতব ডিস্ক দ্বারা প্রকাশিত এবং শর্ট-সার্কিট করা হয়, যা যন্ত্র প্যানেলে একটি সতর্কতা আলো আলোকিত করে।