যদি আপনার গাড়িটি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং আপনি সবেমাত্র থার্মোস্ট্যাটটি প্রতিস্থাপন করেছেন তবে ইঞ্জিনটিতে আরও গুরুতর সমস্যা রয়েছে।

আপনার অটোমোবাইল অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণগুলির কয়েকটি কারণ রয়েছে। রেডিয়েটার বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের একটি বাধা শীতলভাবে প্রবাহিত হওয়া থেকে কুল্যান্টকে থামাতে পারে, অন্যদিকে কম কুল্যান্ট স্তর ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হতে পারে। নিয়মিত কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করা এই সমস্যাগুলি প্রতিরোধে সহায়তা করবে।

এই খবরে, আমরা গাড়িতে অতিরিক্ত গরম করার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি এবং সেগুলি ঠিক করার জন্য আপনি কী করতে পারেন তা নিয়ে আলোচনা করব। আপনার থার্মোস্ট্যাটটি আসলে সমস্যা কিনা তা কীভাবে বলব তাও আমরা কভার করব। সুতরাং, যদি আপনার গাড়িটি ইদানীং অতিরিক্ত গরম করে চলেছে তবে পড়তে থাকুন!

একটি গাড়ী থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে?

একটি গাড়ী থার্মোস্ট্যাট এমন একটি ডিভাইস যা ইঞ্জিনের মাধ্যমে কুল্যান্টের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে। থার্মোস্ট্যাটটি ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে অবস্থিত এবং এটি ইঞ্জিনের মাধ্যমে প্রবাহিত কুল্যান্টের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।

একটি গাড়ী থার্মোস্ট্যাট এমন একটি ডিভাইস যা ইঞ্জিনের মাধ্যমে কুল্যান্টের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে। থার্মোস্ট্যাটটি ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে অবস্থিত এবং এটি ইঞ্জিনের মাধ্যমে প্রবাহিত কুল্যান্টের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।

থার্মোস্ট্যাটটি কুল্যান্টের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করতে খোলে এবং বন্ধ হয়ে যায় এবং এটিতে একটি তাপমাত্রা সেন্সরও রয়েছে যা থার্মোস্ট্যাটকে কখন খোলার বা বন্ধ করতে হবে তা বলে।

থার্মোস্ট্যাটটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি ইঞ্জিনটিকে তার সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় রাখতে সহায়তা করে। ইঞ্জিনটি যদি খুব গরম হয়ে যায় তবে এটি ইঞ্জিনের উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে।

বিপরীতে, ইঞ্জিনটি যদি খুব ঠান্ডা হয়ে যায় তবে এটি ইঞ্জিনটিকে কম দক্ষতার সাথে চালাতে পারে। সুতরাং, থার্মোস্ট্যাটটির পক্ষে ইঞ্জিনটিকে তার সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ।

দুটি ধরণের থার্মোস্ট্যাট রয়েছে: যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিন। যান্ত্রিক থার্মোস্ট্যাটগুলি পুরানো ধরণের থার্মোস্ট্যাট এবং তারা ভালভটি খোলার এবং বন্ধ করতে একটি বসন্ত-বোঝা প্রক্রিয়া ব্যবহার করে।

বৈদ্যুতিন থার্মোস্ট্যাটগুলি হ'ল নতুন ধরণের থার্মোস্ট্যাট এবং তারা ভালভটি খোলার এবং বন্ধ করতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ ব্যবহার করে।

বৈদ্যুতিন থার্মোস্ট্যাটটি যান্ত্রিক থার্মোস্টেটের চেয়ে আরও সঠিক, তবে এটি আরও ব্যয়বহুল। অতএব, বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা এখন তাদের যানবাহনে বৈদ্যুতিন থার্মোস্ট্যাট ব্যবহার করেন।

একটি গাড়ী থার্মোস্ট্যাট অপারেশন তুলনামূলকভাবে সহজ। ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হয়ে গেলে থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ থাকে যাতে কুল্যান্ট ইঞ্জিনের মাধ্যমে প্রবাহিত না হয়। ইঞ্জিনটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে থার্মোস্ট্যাটটি খোলে যাতে কুল্যান্ট ইঞ্জিনের মাধ্যমে প্রবাহিত হতে পারে।

থার্মোস্ট্যাটটিতে একটি বসন্ত-বোঝা প্রক্রিয়া রয়েছে যা ভাল্বের খোলার এবং বন্ধকে নিয়ন্ত্রণ করে। বসন্তটি একটি লিভারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ইঞ্জিনটি উষ্ণ হয়ে গেলে, প্রসারিত বসন্তটি লিভারের উপর চাপ দেয়, যা ভালভটি খোলে।

ইঞ্জিনটি গরম হতে থাকায়, থার্মোস্ট্যাটটি পুরোপুরি উন্মুক্ত অবস্থানে না পৌঁছানো পর্যন্ত খোলা থাকবে। এই মুহুর্তে, কুল্যান্ট ইঞ্জিনের মাধ্যমে অবাধে প্রবাহিত হবে।

ইঞ্জিনটি শীতল হতে শুরু করলে, চুক্তিবদ্ধ বসন্তটি লিভারে টানবে, যা ভালভটি বন্ধ করে দেবে। এটি ইঞ্জিন দিয়ে প্রবাহিত হওয়া থেকে কুল্যান্টকে থামিয়ে দেবে এবং ইঞ্জিনটি শীতল হতে শুরু করবে।

থার্মোস্ট্যাটটি কুলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অঙ্গ এবং ইঞ্জিনটি তার সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় রাখার জন্য এটি দায়ী।

যদি থার্মোস্ট্যাটটি সঠিকভাবে কাজ না করে তবে এটি ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি হতে পারে। অতএব, কোনও যান্ত্রিক দ্বারা নিয়মিত থার্মোস্ট্যাটটি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। 

অবিরত করা