যদি আপনার গাড়ি অতিরিক্ত গরম হয়ে যায় এবং আপনি সবেমাত্র থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করেছেন, তাহলে ইঞ্জিনে আরও গুরুতর সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

আপনার গাড়ি অতিরিক্ত গরম হওয়ার কয়েকটি কারণ থাকতে পারে। রেডিয়েটর বা হোসে বাধার কারণে কুল্যান্টের অবাধ প্রবাহ বন্ধ হয়ে যেতে পারে, অন্যদিকে কুল্যান্টের মাত্রা কম থাকলে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে। নিয়মিতভাবে কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করলে এই সমস্যাগুলি প্রতিরোধ করা সম্ভব হবে।

এই খবরে, আমরা গাড়ির অতিরিক্ত গরম হওয়ার কিছু সাধারণ কারণ এবং সেগুলি সমাধানের জন্য আপনি কী করতে পারেন তা নিয়ে আলোচনা করব। আপনার থার্মোস্ট্যাট আসলে সমস্যা কিনা তা কীভাবে বোঝা যায় তাও আমরা আলোচনা করব। তাই, যদি আপনার গাড়িটি সম্প্রতি অতিরিক্ত গরম হয়ে থাকে, তাহলে পড়তে থাকুন!

গাড়ির থার্মোস্ট্যাট কীভাবে কাজ করে?

গাড়ির থার্মোস্ট্যাট হল এমন একটি যন্ত্র যা ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। থার্মোস্ট্যাটটি ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে অবস্থিত এবং এটি ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কুল্যান্টের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।

গাড়ির থার্মোস্ট্যাট হল এমন একটি যন্ত্র যা ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে। থার্মোস্ট্যাটটি ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মধ্যে অবস্থিত এবং এটি ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কুল্যান্টের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে।

কুল্যান্টের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য থার্মোস্ট্যাটটি খোলে এবং বন্ধ হয় এবং এতে একটি তাপমাত্রা সেন্সরও রয়েছে যা থার্মোস্ট্যাটকে কখন খুলতে হবে বা বন্ধ করতে হবে তা বলে দেয়।

থার্মোস্ট্যাট গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি ইঞ্জিনকে সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় রাখতে সাহায্য করে। ইঞ্জিন খুব বেশি গরম হলে, এটি ইঞ্জিনের উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে।

বিপরীতভাবে, যদি ইঞ্জিন খুব ঠান্ডা হয়ে যায়, তাহলে ইঞ্জিনটি কম দক্ষতার সাথে চলতে পারে। অতএব, থার্মোস্ট্যাটের জন্য ইঞ্জিনকে সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ।

দুই ধরণের থার্মোস্ট্যাট আছে: যান্ত্রিক এবং ইলেকট্রনিক। যান্ত্রিক থার্মোস্ট্যাটগুলি হল পুরাতন ধরণের থার্মোস্ট্যাট, এবং তারা ভালভ খোলা এবং বন্ধ করার জন্য একটি স্প্রিং-লোডেড প্রক্রিয়া ব্যবহার করে।

ইলেকট্রনিক থার্মোস্ট্যাট হল নতুন ধরণের থার্মোস্ট্যাট, এবং তারা ভালভ খুলতে এবং বন্ধ করতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ ব্যবহার করে।

ইলেকট্রনিক থার্মোস্ট্যাট যান্ত্রিক থার্মোস্ট্যাটের চেয়ে বেশি নির্ভুল, তবে এটি আরও ব্যয়বহুল। অতএব, বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা এখন তাদের যানবাহনে ইলেকট্রনিক থার্মোস্ট্যাট ব্যবহার করে।

গাড়ির থার্মোস্ট্যাটের কাজ তুলনামূলকভাবে সহজ। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, থার্মোস্ট্যাট বন্ধ থাকে যাতে ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে কুল্যান্ট প্রবাহিত না হয়। ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে, থার্মোস্ট্যাটটি খুলে যায় যাতে ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে কুল্যান্ট প্রবাহিত হতে পারে।

থার্মোস্ট্যাটটিতে একটি স্প্রিং-লোডেড মেকানিজম রয়েছে যা ভালভ খোলা এবং বন্ধ করা নিয়ন্ত্রণ করে। স্প্রিংটি একটি লিভারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং যখন ইঞ্জিন গরম হয়, তখন প্রসারিত স্প্রিং লিভারের উপর চাপ দেয়, যা ভালভটি খুলে দেয়।

ইঞ্জিন গরম হতে থাকলে, থার্মোস্ট্যাটটি সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে না পৌঁছানো পর্যন্ত খোলা থাকবে। এই সময়ে, ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে কুল্যান্ট অবাধে প্রবাহিত হবে।

ইঞ্জিন ঠান্ডা হতে শুরু করলে, সংকুচিত স্প্রিং লিভারের উপর টান দেবে, যা ভালভ বন্ধ করে দেবে। এটি ইঞ্জিনের মধ্য দিয়ে কুল্যান্ট প্রবাহ বন্ধ করবে এবং ইঞ্জিন ঠান্ডা হতে শুরু করবে।

থার্মোস্ট্যাট হল কুলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, এবং এটি ইঞ্জিনকে সর্বোত্তম অপারেটিং তাপমাত্রায় রাখার জন্য দায়ী।

যদি থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে এটি ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। অতএব, নিয়মিত একজন মেকানিক দ্বারা থার্মোস্ট্যাট পরীক্ষা করানো গুরুত্বপূর্ণ। 

অব্যাহত থাকবে