একটি তেল ক্যাচ ট্যাঙ্ক বা তেল ক্যাচ ক্যান এমন একটি ডিভাইস যা গাড়িতে ক্যাম/ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেমে লাগানো হয়। একটি তেল ক্যাচ ট্যাঙ্ক (ক্যান) ইনস্টল করার লক্ষ্য ইঞ্জিনের গ্রহণের ক্ষেত্রে পুনরায় সংক্রামিত তেল বাষ্পের পরিমাণ হ্রাস করা।
ইতিবাচক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল
একটি গাড়ী ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেশনের সময়, সিলিন্ডার থেকে কিছু বাষ্প পিস্টন বেজে যায় এবং ক্র্যাঙ্ককেসে নেমে যায়। বায়ুচলাচল ছাড়াই এটি ক্র্যাঙ্ককেসকে চাপ দিতে পারে এবং পিস্টন রিং সিলিং এবং ক্ষতিগ্রস্থ তেল সিলের অভাবের মতো সমস্যা তৈরি করতে পারে।
এটি এড়াতে, নির্মাতারা একটি ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সিস্টেম তৈরি করেছিলেন। মূলত এটি প্রায়শই একটি খুব বেসিক সেটআপ ছিল যেখানে ক্যামের মামলার শীর্ষে একটি ফিল্টার স্থাপন করা হয়েছিল এবং চাপ এবং বাষ্পগুলি বায়ুমণ্ডলে প্রবেশ করা হয়েছিল। এটিকে অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল কারণ এটি ধোঁয়া এবং তেল কুয়াশা বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের অনুমতি দেয় যা দূষণের কারণ হয়েছিল। এটি গাড়ির দখলকারীদের জন্যও সমস্যা তৈরি করতে পারে কারণ এটি গাড়ির অভ্যন্তরে আঁকতে পারে, যা প্রায়শই অপ্রীতিকর ছিল।
1961 সালের দিকে একটি নতুন নকশা তৈরি হয়েছিল। এই নকশাটি ক্র্যাঙ্ক শ্বাসকষ্টটি গাড়ীর খাওয়ার মধ্যে নিয়ে যায়। এর অর্থ হ'ল বাষ্প এবং তেল কুয়াশা পুড়িয়ে ফেলা এবং নিষ্কাশনের মাধ্যমে গাড়ি থেকে বের করে দেওয়া যেতে পারে। গাড়ি দখলদারদের জন্য কেবল এটিই আরও আনন্দদায়ক ছিল না এর অর্থ হ'ল খসড়া টিউব বায়ুচলাচল সিস্টেমের ক্ষেত্রে তেল কুয়াশা বাতাসে বা রাস্তায় প্রকাশিত হয়নি।
খাওয়ার ফলে ক্র্যাঙ্ক শ্বাস প্রশ্বাসের কারণে সমস্যাগুলি
দুটি ইস্যু রয়েছে যা কোনও ইঞ্জিনের ইনটেক সিস্টেমে ক্র্যাঙ্ক শ্বাসকষ্টকে রাউটিংয়ের কারণে হতে পারে।
মূল সমস্যাটি হ'ল ইনটেক পাইপিং এবং বহুগুণে তেল তৈরির সাথে। ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় ক্র্যাঙ্ক কেস থেকে অতিরিক্ত ঘা এবং তেল বাষ্পগুলি ইনটেক সিস্টেমে প্রবেশের অনুমতি দেওয়া হয়। তেল কুয়াশা শীতল হয় এবং ইনটেক পাইপিং এবং বহুগুণের অভ্যন্তর স্তর করে। সময়ের সাথে সাথে এই স্তরটি তৈরি করতে পারে এবং ঘন কাদা জমে থাকতে পারে।
আরও আধুনিক গাড়িতে এক্সস্টাস্ট গ্যাস পুনর্নির্মাণ (ইজিআর) সিস্টেম প্রবর্তনের মাধ্যমে এটি আরও খারাপ হয়েছে। তেলের বাষ্পগুলি পুনরায় সংক্রামিত এক্সস্টাস্ট গ্যাস এবং কাঁচের সাথে মিশ্রিত করতে পারে যা পরে গ্রহণের বহুগুণ এবং ভালভ ইত্যাদির উপর তৈরি করে। সময়ের সাথে সাথে এই স্তরটি বারবার শক্ত করে এবং ঘন করে। এরপরে এটি থ্রোটল বডি, ঘূর্ণি ফ্ল্যাপগুলি বা এমনকি সরাসরি ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলিতে ইনটেক ভালভগুলি আটকে রাখতে শুরু করবে।
ইঞ্জিনে বায়ু প্রবাহের সীমাবদ্ধতার কারণে স্ল্যাজের বিল্ডআপ থাকা কম পারফরম্যান্সের কারণ হতে পারে। যদি থ্রোটল বডিটিতে বিল্ডআপটি অতিরিক্ত হয়ে যায় তবে এটি দুর্বল অলসতার কারণ হতে পারে কারণ এটি থ্রোটল প্লেটটি বন্ধ থাকাকালীন বায়ু প্রবাহকে অবরুদ্ধ করতে পারে।
একটি ক্যাচ ট্যাঙ্ক (ক্যান) ফিট করা ইনটেক ট্র্যাক্ট এবং দহন চেম্বারে পৌঁছে তেল বাষ্পের পরিমাণ হ্রাস করবে। তেলের বাষ্প ছাড়াই ইজিআর ভালভ থেকে সটটি গ্রহণের উপর এতটা জমা করবে না যা গ্রহণের পরিমাণটি আটকে থাকবে না